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膨胀土上修建高速公路互通匝道的工程案例

膨胀土 高速公路

公路2010年1月第1期

HIGHWAYJan.2010No.1

文章编号:0451--0712(2010)01—0009一05

中图分类号:U412.35

文献标识码:A

膨胀土上修建高速公路互通

匝道的工程案例

杨和平,倪啸,肖

(长沙理工大学特殊土工程研究所长沙市410076)

摘要:广西百色盆地是中国著名的膨胀土分布区之一,已建的南(宁)百(色)高速公路与在建的百(色)隆(林)

高速公路在百色东交汇,整座立交完全坐落在膨胀土上,互通匝道的布置尤其边坡的稳定成了一大技术难题。在分析百色膨胀土工程地质特征和土性的基础上,运用已取得的膨胀土路基处治技术,因地制宜,将匝道中间岛挖除减少边坡数量,直接用开挖膨胀土填路堤并用柔性支护技术处治匝道堑坡,通过这3个方面的设计变更,安全、经济、有效地解决了膨胀土匝道修建问题,可为类似工程项目的建设提供参考和借鉴。

关键词:膨胀土;互通匝道;工程案例;柔性支护;中间岛

在建的百色~隆林高速公路是国家高速公路“7918”网7条首都放射线、9条南北纵向线和18条

性的经验教训卜3|,必须高度重视该立交匝道的修

建,需从膨胀(岩)土的工程地质特征和土性人手,采取正确的设计和合适的工程处治方案,以确保工程施工的顺利进行,避免重复膨胀土上筑路出现路基失稳、造成严重的经济损失及生态环境破坏的局面。1膨胀(岩)土的基本性质

从匝道的不同位置,深3~8121处取5组原状样,委托中国科学院地质与地球物理研究所进行了基本性质试验。分析试验结果,发现各指标测试值相差不大。表1、表2给出了各测试值的均值。

东西横向线中的第17横——汕头~昆明公路在广

西境内的重要路段,也是联系中国一东盟自由经济贸易区的纽带。该公路起点位于百色盆地,沿线穿越膨胀土分布段长达20多km,在百色东四塘处与南宁~百色高速公路相连接,整座互通式立交完全坐落在典型的百色膨胀土上。立交匝道在膨胀土上修建,这在我国高速公路建设中尚属第一次。鉴于工程的重要性及以往在百色膨胀土上筑路“逢堑必滑,有堤必坍”,且破坏具有反复性和长期潜在危害

裹l

宏观地质特征

浅灰黄色、节理化风化泥岩,

20.60

四塘第三系膨胀性风化泥岩基本性质及颗粒组成测试结果

含水量/%

容重/(g/cm3)

孔隙比

液限/%塑性指数自由膨胀率/%

2.092O.59

56.2634.8982

节理面铁化,两侧锈黄色,分布长大

颗粒组成/%

>0.75mm

0.10

0.075—vO.005

52.02

岩块干燥饱和

<O.005mm

47.88

膨胀势判别

活性(A)

按黏土

O.77

mlll

<O.002mm

45.20

吸水率/%

57.37

按岩石强

中(中偏强)

表2

表面积

m2/g

130.77

四塘第三系膨胀性风化泥岩化学性质及黏土矿物测试结果

混层比%

45

黏土矿物相对含量/%

I/S

54

I22

K24

C1

蒙脱石

阳离子变换量

meq/100

17.86

Ca2+

交换阳离子成分/(meq/100g)

M92+

4.16

K+

Na+

16.5812.47O.230.77

基金项目:交通部科技项目,项目编号200831800089

收稿日期:2009一06一01

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