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浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工技术和质量控制new

浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工技术和质量控制new

浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工技术和质量控制new

摘 要: 随着我国交通基础设施建设的快速发展, 钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域。但灌注桩属于隐蔽工程, 大部分是在水下进行的,其施工过程无法观察,成型后也不能进行开挖验收。施工中任何一个环节出现问题,都将直接影响到整个工程的质量和进度,甚至给投资者造成巨大的经济损失和不良的社会影响。因此对其施工过程每一环节都必须严格要求, 以便有效的对桩基施工质量加以控制。

关键词:泥浆护壁钻孔桩;施工方案;质量控制措施

中图分类号:O213.1 文献标识码:A 文章编号:

一、钻孔灌注桩施工工艺

施工工艺:场地平整—桩位(基础) 放线—开挖泥浆沉淀池及浆沟—护筒埋设—钻机就位—钻孔—清孔换浆—终孔验收—下钢筋笼和导管—灌注水下砼—成桩养护。

二、钻孔灌注桩施工方案

1、施工准备

①筑平台:用装载机或其它机械在拟开钻位置构筑成平台, 用压路机碾压成型。成形后的平台顶面应高出地下水位或河流水位1.5-2.0m 。 ②复测现场水准控制点和定位基点,复测桩位,误差应控制在规范允许范围之内。

③埋设护筒::护筒埋设时护筒顶应高出平台地面0.3m-0.5m, 护筒底端埋置深度不小于1.5m, 并将护筒周围1.0m 范围内的土挖除, 换填粘性土并分层夯实至平台顶。护筒中心轴线与桩中心线重合, 平面允许误差为5cm, 竖直线倾斜不大于1%。 2、钻孔

根据参考文件所给地质情况及设计要求, 选用配套钻机。钻孔过程中对钻孔孔位、竖直倾斜度等及时进行检查, 发现问题要及时调整钻机位置, 保证成孔的孔位正确。在钻进过程中对钻孔过程要详细记录, 在地质情况发生变化时也要做好记录, 交班时填写好钻孔记录表。 3、淸孔

钻孔至设计深度后,可使钻机空钻不进尺,送入优质泥浆正常循环清孔,直到符合清孔标准:沉渣厚度,不大于5cm ;清孔后泥浆指标,相对密度1.1~1.25Kg /cm.2。 4、钢筋笼的制作、运输和沉放

①对预制的钢筋笼逐节检查,重点是主筋、加劲箍筋、螺旋箍筋的间距,加密区长度、主筋搭接、纵横筋交叉点的焊接质量及锚固长度必须符合设计要求。在同一根钢筋上应尽量少设计接头。同一截面的接头数量必须少于50%。在钢筋笼下部分螺旋筋间距为15cm 的区段要求点焊固定。在上部螺旋筋间距为10cm 的区段内采用梅花交叉法绑扎。

②检查钢筋笼保护层垫块的设置,一般沿钢筋笼每隔3m 放置一组,每组设置三个,按120度均匀安放,既可避免笼体碰撞孔壁,又可保证砼保护层均匀及钢筋笼在桩体内的位置正确。

③不在钻孔现场绑扎的钢筋笼应采用装载机或其它合适机械吊至平板车上, 由平板车运输至钻孔现场, 起吊时采用木棒将起吊位置固定好, 并在钢筋笼内侧绑入圆木以增加其刚度, 方可起吊。防止在运输及吊装过程中变形。 ④钢筋笼的吊装应双点起吊,保持钢筋笼轴线重合。入孔时,始终需保持垂直状态,对准孔位徐徐轻放,避免碰撞孔壁,禁止晃动和强行冲击下放。钢筋笼用吊车起吊时, 为保证骨架不变形, 应运用两点吊, 主勾第一吊点设在骨架的上部, 副钩第二吊点应设在骨架的二分之一处。起吊时, 先起吊第一吊点, 使骨架离开地面后, 再起吊第二吊点, 使钢筋骨架顺直后, 两吊点同时起吊直至钢筋笼垂直, 取二吊点入孔由一吊点独立完成。对于较长的钢筋笼应分段绑扎吊装, 等第一段钢筋笼入孔固定后, 起吊第二段钢筋笼, 将两段焊接好后放入孔内, 依次类推将钢筋笼全部调入桩孔后, 根据计算护筒与钢筋笼

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